déc
05
LES DIFFÉRENTS MODES DE TRANSPORT
posted by admin in Import Export avec la ChineTout mode de transport présente des avantages et inconvénients qu’il est nécessaire d’étudier afin d’optimiser sa solution transport.
| Mode de transport | Caractéristiques et techniques | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|---|
| Transport par mer | - Diversité et adaptation des différents types de navires (porte-conteneurs, navires routiers, polyvalents ou spécialisés)- Très forte utilisation du conteneur car (gains de temps et de sécurité), réduit le coût de la manutention et des assurances. | - Taux de fret intéressant sur certaines destinations- Possibilité de stockage dans les zones portuaires- Possibilité de desservir le monde entier | - Délais de transport assez long- Encombrement portuaire de certaines zones- Certaines lignes ne sont pas conteneurisées
- Ruptures de charges et manutention source d’avarie - Assurance plus élevée et emballage plus coûteux |
| Transport aérien | - Appareils mixtes et tout cargo- Chargement en ULD (igloos, palettes, conteneurs) | - Rapidité, sécurité pour la marchandise- Emballage peu cher- Frais financiers et de stockage moindres | - Prix élevé qui limite l’envoi de marchandises denses ou de faibles valeurs.- Capacité limitée- Prohibé à certains produits dangereux
- Rupture de charge |
| Transport routier | - Possibilité d’utiliser la conteneurisation et possibilité de combiner rail et route | - Service en porte à porte, sans rupture de charge- Délais relativement rapides | - Sécurités et délais varient selon les pays parcourus et les conditions climatiques- Utilisé beaucoup plus en Europe continentale pour les distances moyennes |
| Transport par fer | - Expédition par wagon isolé entre 5 et 60 tonnes et possibilité de trains entiers pour des tonnages supérieurs (automobiles pondéreux, granulats, etc.)- Diversité du matériel disponible et utilisations de caisses mobiles | - Développement du transport combiné et possibilité de porte à porte- Fluidité du trafic et respect des délais- Adaptation aux longues distances et aux tonnages importants | - Inadapté aux distances courtes- Réseau ferroviaire limité- Nécessite un pré- et un post -acheminement en dehors du combiné
- Rupture de charge |
| Transport fluvial | - Utilisation des voies navigables naturelles et des canaux (Europe du Nord, bassin Rhénan, quelques livraisons fluvio-maritimes) | - Bonne capacité d’emport, 300 à 2 500 tonnes selon les convois- Moindre coût | - Lenteur et donc immobilisation de la marchandise pendant le transport- Coût de pré-et post-acheminement- Rupture de charge |
| Services postaux | - Expéditions dans le monde entier de colis et de marchandises en faible quantité- Simplicité et diversité des services | - Formalités douanières simplifiées- Possibilité d’utiliser des formules à délais garantis | - Priorité des envois et des services offerts variant selon les destinations- Utilisation limitée aux petits-envois |
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posted on janvier 16th, 2008 at 17:15 - #9